几十年来，在所有地形、战场和香榭丽舍大街上走过它的方形轮廓后，这片古老的“土地”已经离开，当之无愧地退休。 下一代到来，新的后卫保持相同的配方……更好？
难以取代防御者这样的历史纪念碑。 最初发布于70多年前，在无所不知、无所不为、所见所闻后，终于被反污染标准、碰撞测试等行政摸索所取代。 经过 3 年的中断和新模型的开发，这里是替代品，它也带有 Defender 的名字。
为了替换这样的图标，Land Rover 做出了明智的选择，而不是对原始绘图进行卑鄙的复制和粘贴。 这里没有新甲壳虫综合症，而是现代设计，其灵感来自可追溯到……100 年的 DC2011 概念！ 是的，许多细节都不同，但整个绘图并不是那么新。
它总是一辆路虎，格栅和直线形状证明了这一点，正如旧后卫的谨慎提醒：圆圈中的光标志，引擎盖凸台，同一引擎盖上的通风口。 它甚至将后备箱的开口保持在侧面，但在日常使用中非常不切实际。
最突出的地方在于 C 柱的设计，四分之一面板隐藏在一个气势磅礴的完全不透明的正方形中。 什么在人群中一眼认出它，漂亮的外观
路虎卫士大灯 更换，还可以附加各种配件，如防水隔间。 冒险者精神依然存在！
Defender 将在发布时提供 2 种底盘长度：90（轴距为 2.59 cm，长度为 4.32 m）和 110（分别为 3.02 m 和 4.76 m）。 足以提供 2 门版本，竞争对手梅赛德斯 G 级不再提供。 稍后会出现一个长底盘130。 正如我们在橄榄球中所说的：“基础至上”，Defender 没有忽视：非常短的前后悬、291 毫米的离地间隙、38° 的接近角、40° 的出口角和 90 厘米深的涉水。 希望这些出色的能力可用于攀爬人行道以外的其他用途。
底盘采用全新的硬壳式铝制结构，与第一代 Defender 旧的分离式底盘相去甚远。 推出时将有 5 台发动机，再次进行技术更新：4 个 2 升柴油气缸，200 和 240 马力，6 升柴油 3 升 300 马力，在汽油中，我们找到了 4 升和 2 马力的 300 缸以及配备轻型混合动力和 6 V 系统的 3 升 400 升 48 马力发动机。 可充电混合动力版本将在该系列的后期推出。
乍一看，内饰是一场革命：数字仪表、触摸屏、木制插入物、皮革装饰的座椅，高端市场的举动似乎很明显。 然而，Land Rover 选择保留暴露在外的螺钉、用喷射器清洗脚垫或炫耀仪表板结构的可能性。 风格的简单效果可能只是为了使“质朴”，但尽管如此，Defender 并不像 Range 甚至 Velar 那样华丽。 110 可以配置为 5、6 甚至 7 个位置。
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