哈雷戴维森的故事

传说中的哈雷戴维森不仅仅是美国文化的标志。 它无疑是当今世界上最传统的摩托车制造商，也是最大的摩托车制造商之一。 该公司今天在美国拥有三个主要工厂，直接雇用了大约9,000名工人，预计今年将生产近300,000万辆自行车。 这些是富有表现力的数字，掩盖了适度的开始和挑战。

该品牌的历史始于 1903 年，位于威斯康星州密尔沃基县亚瑟和沃尔特戴维森兄弟家后面的一个棚子里。 这对大约 20 岁的人刚刚与 21 岁的威廉 S.哈雷合作，为比赛制作了一辆小型摩托车模型。 该品牌的前三辆摩托车就是在这个（宽 XNUMX 米、长 XNUMX 米）的棚子里生产出来的，在棚子前面可以看到“哈雷戴维森汽车公司”的标志。

在这三辆入门摩托车中，有一辆由密尔沃基的公司创始人直接卖给了威廉·S·哈雷和亚瑟·戴维森的私人朋友亨利·迈耶。 在芝加哥，该品牌命名的第一家经销商 - CH Lang - 销售了最初制造的这三款自行车中的另一款。

业务开始发展，但进展缓慢。 然而，在 4 年 1905 月 XNUMX 日，一辆哈雷戴维森摩托车在芝加哥赢得了第一场比赛——这有助于进一步提升这家年轻公司的销售额。 同年，哈雷戴维森汽车公司的第一位全职员工在密尔沃基被聘用。

第二年，随着销售额的飙升，其创始人决定放弃最初的安装，而定居在密尔沃基朱诺大街上一个更大，性能更好的仓库。 雇用了另外五名员工在那里全职工作。 仍然在1906年，该品牌制作了第一个促销目录。

1907年，另一位戴维森加入公司。 Arthur和Walter的兄弟William A. Davidson辞职，并加入了Harley-Davidson汽车公司。 今年晚些时候，工厂的员工人数和工作面积几乎翻了一番。 一年后，第一辆摩托车卖给了底特律警察，开始了直到今天一直延续的传统合作关系。

1909年，成立了7年的哈雷戴维森汽车公司（Harley-Davidson Motor Company）在两轮车市场上进行了首次重大技术发展。 世界上第一台安装在摩托车上的V-Twin发动机诞生了，这种螺旋桨能够产生45 hp的功率-当时的功率可观。 不久之后，以XNUMX度角布置的两缸推进器的图像就成为哈雷戴维森历史上的标志之一。

1912年，朱诺大道工厂的最终建设开始，并开设了专用零件和配件专区。 同年，该公司在美国达到200家经销商的标志，并将其第一批产品出口到国外，并打入日本市场。

马卡向军队出售了近100,000万辆自行车

在1917年至1918年之间，哈雷戴维森汽车公司在第一次世界大战期间为美军生产和销售了17,000辆摩托车。一名驾驶配备了挎斗的哈雷戴维森摩托车的美国士兵是第一个进入德国领土的士兵。

到 1920 年，哈雷戴维森在 2,000 个国家/地区拥有约 67 家经销商，已经是地球上最大的摩托车制造商。 与此同时，车手 Leslie “Red” Parkhurst 驾驶一辆品牌摩托车打破了至少 23 项世界速度记录。 例如，哈雷戴维森是第一家赢得超过 100 英里/小时的速度比赛的公司。

1936 年，该公司推出了 EL 型号，称为“Knucklehead”，配备侧阀。 这辆自行车被认为是哈雷戴维森历史上最重要的产品之一。 次年，公司创始人之一威廉·A·戴维森 (William A. Davidson) 去世。 另外两位创始人——沃尔特·戴维森和比尔·哈雷——将在未来五年内去世。

1941 年至 1945 年，即第二次世界大战期间，该公司重新向美国陆军及其盟国供应摩托车。 在此期间，其几乎所有产量（估计约为 90,000 台）都被送往美国军队。 哈雷戴维森为战争特别开发的型号之一是 XA 750，它配备了一个水平气缸，主要用于沙漠。 该型号的 1,011 台在战争期间销售用于军事用途。

1945年1952月，随着战争的结束，恢复了民用摩托车的生产。 两年后，为了满足不断增长的摩托车需求，该公司在威斯康星州Wauwatosa收购了第二家工厂-Capitol Drive工厂。 XNUMX年，Hydra-Glide模型问世，该品牌的第一款摩托车以名字命名-以前没有数字。
50 年庆祝品牌成立 1953 周年的派对没有邀请三位创始人。 在庆祝活动中，在风格上，创建了一个新的标志，以纪念排列在公司商标“V”中的发动机。 今年，随着印度品牌的关闭，哈雷戴维森将成为未来 46 年美国唯一的摩托车制造商。

当时年轻的明星埃尔维斯·普雷斯利（Elvis Presley）和哈雷·戴维森（Harley-Davidson）模特KH一起为1956年1957月的《发烧友》杂志合影。 哈雷戴维森（Harley-Davidson）历史上最传统的车型之一，Sportster，于1965年问世。时至今日，这个名字引起了品牌迷的热情。 该品牌的另一个传奇故事始于XNUMX年：Electra-Glide，取代了Duo-Glide模型，并带来了作为电启动器的创新-这一功能很快也将在Sportster系列中亮相。

与MFA合并于1969年

哈雷戴维森历史的新阶段始于 1965 年。随着其股票在证券交易所上市，家族对公司的控制结束。 由于这一决定，哈雷戴维森于 1969 年与美国传统的休闲产品制造商 American Machine and Foundry (AMF) 合作。 今年哈雷戴维森的年产量已达到14,000辆。

为响应1971年摩托车的个性化趋势，创建了FX 1200 Super Glide摩托车-Electra-Glide和Sportster之间的混合模型。 在那里诞生了一种新型的摩托车，称为巡洋舰，专为长途旅行而设计-一种量身定制的产品，可以安全地穿越美国的大马路。

两年后，由于需求再次上升，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）做出了扩大生产的战略决定，而密尔沃基工厂则只用于发动机制造。 摩托车装配线已移至宾夕法尼亚州约克的新的，更大，更现代化的工厂。 FXRS Low Rider车型于1977年加入Harley-Davidson产品线。



哈雷戴维森历史上的另一个转折点发生在 26 年 1981 月 13 日，当时公司的 XNUMX 位高级管理人员签署了购买 AMF 哈雷戴维森股票的意向书。 同年XNUMX月，收购完成，“雄鹰独飞”的说法开始流行。 随即，公司的新业主在品牌摩托车的生产中实施了新的生产方法和质量管理。

1982年，哈雷戴维森要求美国联邦政府对发动机超过700cc的摩托车征收进口关税，以遏制日本摩托车对北美市场的真正“入侵”。 该请求已被批准。 然而，五年后，该公司令市场大吃一惊。 哈雷戴维森相信自己有能力与外国摩托车竞争，再次要求联邦政府提前一年取消进口摩托车的进口关税。

迄今为止，这在该国绝对是前所未有的措施。 这一行为的影响如此之大，以至于美国总统罗纳德·里根 (Ronald Reagan) 参观了该品牌的设施，并公开宣称他是哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 的粉丝。 足以赋予全新的气息。

但是，在此之前，1983年，该品牌的摩托车拥有者集团Harley Owners Group（HOG）目前在全球拥有约750,000名会员。 它是地球上两轮车市场上同类中最大的俱乐部。 次年，引入了新的1,340cc Evolution V-Twin发动机，需要Harley-Davidson工程师进行XNUMX年的研发。

该螺旋桨将装备该品牌当年的五辆摩托车，包括全新的 Softail——另一个品牌传奇。 此次推出帮助该公司进一步增加了销售额。 结果，在 1986 年，哈雷戴维森的股票进入纽约证券交易所——这是自 1969 年哈雷戴维森和 AMF 合并以来的第一次。

1991 年，Dyna 系列与 FXDB Sturgis 模型一起推出。 两年后，近 100,000 名摩托车手参加了该品牌在密尔沃基举行的 90 岁生日派对。 1995 年，哈雷戴维森推出了经典的 FLHR Road King。 Ultra Classic Electra Glide 车型于 30 年庆祝成立 1995 周年，成为该品牌第一款配备顺序电子燃油喷射的摩托车。

1998年，哈雷戴维森（Harley-Davidson）收购了Buell摩托车公司，在威斯康星州Menomonee Falls的密尔沃基市以外的密尔沃基市开设了一家新发动机厂，并在密苏里州堪萨斯市建立了一条新的装配线。 同年，该公司在密尔沃基（Milwaukee）庆祝成立95周年，该城市有超过140,000万名该品牌的粉丝到场。

同样在1998年末，哈雷戴维森在巴西马瑙斯开设了工厂。 迄今为止，它是美国以外唯一安装的品牌组装线。 该部门目前组装Softail FX，Softail Deuce，Fat Boy，Heritage Classic，Road King Classic和Ultra Electra Glide模型。 新的Road King Custom将于XNUMX月在该部门开始组装。

1999年，Dyna和Touring系列上的全新Twin Cam 88推进器推向市场。 2001年，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）向世界展示了一种革命性的模型：V型杆。 除了具有未来派设计之外，该车型是北美品牌历史上首款配备水冷发动机的车型。

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