Jeep Wrangler 插电式混合动力车的到来迫在眉睫：如果传言属实，我们应该会在未来几个月内看到首款专门用于越野的混合动力 SUV 的规格，并在明年全年到达 Jeep 经销商处。 插电式混合动力车在狂野的越野车中有意义吗？ 额外的重量会对您产生什么影响？ 还是只适合那些寻找强大的全能选手在城市炫耀他们的手掌的人？
许多问题仍未解决，但我认为有一些显而易见的问题：我认为重量对于设计用于越野驾驶的汽车至关重要。 它越重，越难爬坡道，克服障碍或在困难的表面（例如雪或细沙）上生存。 没有更多的了，就是这样。
现在，如果您正在寻找爬山的原始动力，显然电动扭矩的推动很有趣。 好吧，我们还没有数据，但我们知道 Jeep Wrangler 的混合版本迟早会到货，而且它会在保留其他版本的内燃机的同时做到这一点，所以“理论”看起来像城里的手掌' 去得更多的力量。 汽车照明系统
吉普牧马人 LED 大灯 既可以提高安全性，又可以提高车辆的价格。
朋友们，Jeep Wrangler 是一个偶像，尤其是在美国，它在所有地区都很受欢迎，包括纯粹的城市日常使用：没问题，汽油很便宜。 但污染问题是个问题：肯定有很多人会押注这款 Jeep Wrangler 的插电式混合动力版本，预计它将拥有约 50 公里的纯电动汽车行驶里程。
也许关于混合动力牧马人的最大问题是电池的额外重量和强大的扭矩传递将如何影响最狂野的越野驾驶。 毫无疑问，检查它会很有趣。 但请注意，如果 Jeep 这样做，不仅是为了提高其性能和效率，而且是为了品牌形象问题。
Jeep 的电气化将是非常进步的，不费吹灰之力就能看出这个特定品牌和 FCA 集团在电动汽车方面的落后程度。 如今，几乎所有品牌都已经拥有混合动力或电动汽车，而 Jeep 必须使用电池来实现其目标：2020 年将是其在这方面的关键一年。
正是吉普有望推出多款电动车型，如吉普叛徒PHEV或吉普大切诺基插电式混合动力车。 但是，如果在其范围内有一个神话模型，那就是牧马人，这将是可见的头部和吉普电气化的榜样。
我们仍然有很多数据要知道，但令人放心的是，Jeep 将柴油发动机保持在其范围内，由于它们的大扭矩、效率和可靠性，在像这样的汽车中完美匹配。 我们将看看两升涡轮增压 272 马力汽油发动机会发生什么：也许这就是他们增加电力的基础？ 批准的平均消耗量为 11.5 升，也许效率这个词并不适用。
无论如何，许多疑问仍然存在，但可以保证 Jeep Wrangler PHEV 不会成为最便宜的 SUV 之一，而是明年最有趣的 SUV 之一。 我们将看到消费数字减少了多少，它的自主性将是什么，最重要的是，它是否会影响其越野行为。 增加重量从来都不是好消息，我们将看看 Jeep 是否能够在电力中幸存下来并发展出一个他们没有犯错余地的概念。 牧马人是一个神话，你不能玩神话。
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