今天在密歇根州奥本山坡的马恒达汽车公司美国总部 (MANA) 上亮相的 Mahindra Roxor 可以恰当地称为吉普车的印度表亲。 最后，最初是因为他们从 1947 年开始在许可下制造威利斯吉普车，马恒达和马恒达 (M&M) 成长为一家重要的汽车制造商。
如今，作为M＆M的跨国公司正试图打入美国汽车市场，而不是直接打入。 的确，印度企业集团的战略家们一直在研究各种情况，以允许在这里销售Mahindra品牌的汽车，但其韩国子公司双龙汽车的个人也选择了提供首批两座小汽车，这些汽车专门用于印度市场。越野使用。
事实上，Roxor 不符合北美道路安全标准（没有安全气囊、监管保险杠等），例如 Jeep Wrangler。 其美国子公司 MANA 销售和营销副总裁 Luc de Gaspe Beaubien 证实，其安全笼和侧网符合休闲越野车协会 (ROHVA) 颁布的越野车安全标准印度制造商。
这就是为什么建造商称其为“并排”，就像是BRP，Polaris或... Mahindra出售的经典两座ATV一样。 请记住，加拿大和美国的Mahindra拖拉机经销商也提供两种型号的ATV，分别是Retreiver和mPact XTV。
Roxor面向户外运动爱好者：猎人，农民以及所有其他使用山地自行车在田野和森林中移动的人。
但这款新的 4 × 4 看起来并不像传统的 ATV。 这就是为什么汽车制造商说开创一个新的利基市场。 毕竟，乍一看，人们会想到威利斯 M38，这款在朝鲜战争期间服役的军用车辆，其民用版 CJ-5 从 1954 年到 1983 年商业化，首先是威利斯品牌，然后是吉普车。
除了格栅之外，与 Jeep 产品的亲缘关系是显而易见的。 仅针对美国市场，它是五个宽扇形狭缝，而 Jeep 产品具有七个垂直和狭窄的狭缝，其动机是全球公认的……和受保护的商标。
Roxor 的具体尺寸也证明了目标市场的合理性。 在长 2019 m 的 4 Jeep Wrangler 上，它更短，因为它的长度为 3.8 m（CJ-5 的长度为 3.4 m）。 然而，它的轴距确实和牧马人一样长（2,438 毫米对 2,423 毫米），但它的轴距要窄得多（1,575 毫米对 1,873 毫米），这将吸引 ATV 驾驶者。
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